Spanking Oase

Lamborghini war damals meine lieblingskarte beim kartenspielen mit meinem bruder. der hatte irgendwie von allem das meiste... muss so etwas über 50 jahre her sein...

Zitat von »Lucky«

Weiter oben sagte ich ja, was mein Traumauto wäre. Dies wäre aber nur für Chris und mich... Wobei da dann Chris immer der Fahrer sein sollte. Ich für mich hab nen andere Auto das ich mir sehnsüchtig wünsche. Aber da sagt mein Mann selbst wenn wir das geld hätten, das Auto würd ich nicht kriegen. Wenn ich jetzt sag welches Auto ich gern hätte, werden zumindest alle Männer ihm recht geben:

Ich hätte gern einen Smart.

Ich habe ja nichts gegen ein kleines Auto.... im Gegenteil, es könnte oft sehr praktisch sein. Ich finde nur diesen Smart einfach völlig überteuert..... für's gleiche Geld bekomme ich von anderen Marken einen Mittelklassewagen. Da täte es dann auch ein ähnlich kleiner Wagen anderer Marken zum vielleicht halben Preis.

aber die wagen sind dann wesentlich größer *maule

Mit dem Twizy bin ich schonmal vor einigen Jahren eine Runde gefahren, macht Spaß. Auf dem Foto hat er Scheiben, das war bei dem Modell damals nicht der Fall und ein ziemliches Manko, fand ich.

Diesen bescheidenen Bugatti finde ich auch sehr schön.

Mein erstes Auto:



55PS Diesel. 60 Liter-Tank => Über 1000 km mit einer Tankfüllung. Gebraucht gekauft mit 178.000 km. Bei 280.000 km ist der Tacho stehen geblieben, danach bin ich ihn noch zwei Jahre gefahren.

Als Student ein geniales Auto. Ich habe drei Umzüge mit ihm gemacht, einen eigenen, den meiner Freundin, und den eines Kumpels. Komplette Studienbudeneinrichtung in einer Fahrt transportiert.

Auch für Urlaube genial. Ob im Sommer Surfen/Camping in Südfrankreich oder im Winder Ski/Snowboarden in den Alpen, man bekam vier Leute plus das gesamte Gepäck unter inklusive Surfbretter, Ski und Snowboard. Dank der fest integrierten Dachreling.

Nachtrag:

Schön war er ja nicht. Die Farbe hieß übrigens "Jadegrün Metallic".

Wenn es um Ästhetik geht, muss ich sagen, dass ich die meisten modernen Autos noch hässlicher Finde als den Passat der ersten beiden Generationen. Eckig kann auch was haben, vor Allem die gekonnte Mischung aus Eckig und abgerundet. Ich feiere diesen:




Ansonsten mag ich Autos aus den 1950ern/1960ern in der klassischen GT/Berlinetta-Optik. Der klassische Frontmotor-Sportwagen. Lange Haube, weiche Linien, rundes Fließheck.

Allen voran mein absolutes Lieblingsdesign aller Zeiten:

Der Mercedes 300 SL


Oder diesen hier

Ferrari 250 GTO

Und natürlich der letzte schöne Maserati

Der Ghibli

Bisschen weniger bekannt - italienisches Design mit US-Großserienmotor

Iso Grifo

Und noch ein Klassiker:

Der Jaguar E-Type


Was aber nicht heißen soll, ich mag keine Sportwagen mit Mittel- oder Heckmotor aus dieser Design-Epoche

Den Ford GT40

oder noch ein Italiener:

Der Lamborghini Miura, den ich 1000 mal schöner finde als seinen Nachfolger, den Countach.

Das ist eine Art von Karosserie-Design, die ich wirklich mag.

Auch als Roadster.


Der BMW 507 - neben dem 635 CSI und dem M1 der einzige BMW, den ich mag.


Und das abolute Understatement in Person:

Der AC Cobra, eine Kopfgeburt des Ex-US-Rennfahrers Shelby, der einen fetten Ford V8 in einen britischen Sportwagen einbauen ließ.

Und noch eins drauf, ein weiterer Ferrari

250 Testa Rossa

Was mir auch gefällt, ist das Gegenteil von subtil und elegant, das klassische Muscle-/Pony-Car

Von 1964 der erste Mustang:


Und der ewige Zweite
der 1968 Chevrolet Camaro


Bzw. hier die 1969 SS Version. Super Sport (375 PS oder so).

Und weil Chrysler nicht fehlen darf:

Der Dodge Charger

Im Moment stehe ich aber vor Allem auf eine ganz andere Herangehensweise bei automobilem Design.

Der Hot Rod.

Ein Trend, der nach dem 2. Weltkrieg aufkam als amerikanische GIs zurück in den USA anfingen, alte Vorkriegs-Kleinwagen zu Rennfahrzeugen umzubauen, um damit auf Straßen oder in der Salwüste in Beschleunigungsrennen gegeneinander anzutreten.

Die Philosophie war klar: Billiges Chassis. Neuer, großer V8-Motor. Und alles weg, was nicht 100% nötig ist, und somit unnötiges Gewicht bedeutet (Kotflügel, Motorhaube, Dach etc. Und der Versuch, den Luftwiderstand der alles andere als aerodynamischen Autos zu verbessern, vor Allem durch zwei Maßnahmen: Chopping und Chanelling.


Aus diesem Trend entwickelte sich der amerikanische Motorsport des Drag Racings und eine automobile Subkultur mit eigenen ästhetischen Regeln.


Nehmen wir einen Ford Model B aus den 1930ern


Damals hatten die Autos noch keine selbsttragende Karosserie, sondern ein Gitter- oder Leiterchassis aus geschweisten Stahlträgern und eine aufgesetzte Karosserie.

Als erstes entfernen wir wie gesagt die Kotflügel. Dann wird das Dach gechoppt. Das bedeutet, A- und B-Säule werden verkürzt, und das Dach damit niedriger gemacht.

Eventuell wird gechannelt. das ist wie Tieferlegen, nur dass im Gegensatz dazu nicht einfach die Aufhängung geändert wird, sondern der Rahmen wird so umgeschweißt dass die Karosserie niedriger hängt.

Dann bauen wir einen "modernen" V8 ein. Einen Chevie Big Block oder einer Ford z.B.

Als Letztes ziehen wir Rennreifen auf.


Und dann ist die Frage, wo wir hin wollen.

Ist ein sogenannter Hi/gh)-Body, sprich Bodenfreiheit ist original


Geschannelt und massiv gechopped.

Das hier wäre ein Street-Rod, eher ein Show Car. Mit Kotflügeln, aber Karosserie stark veredelt


Das hier ein typischer Roadster mit offenem Motor und "Blower"

So mag ich die am Liebsten.

Und dann gibt es noch den Trend des "Rat Rod"
Möglichst improvisiert, kein Lack, Teile wild zusammen gesucht. Hat auch seinen Charme.

Technik zum Anfassen.

Oder vielleicht besser nicht.