Spanking Oase

Zitat von »miri«

"... der meister in der werkstatt sagte: "für die stabilität montiert man sie heutzutage immer hinten."

Recht hat er. @Flagdani hats erklärt.

Allerdings halte ich mich bei meinem Zugfahrzeug auch nicht daran, weil es i.d.R. voll beladen ist und die Stützlast des Hängers zusätzlich auf die Hinterachse drückt. Deshalb montiere ich die besseren Reifen vorn, da ich viel Grip brauche und auch der Verschleiß erheblich höher ist. Da schaue ich mehr auf den Geldbeutel.

Diese Frage hat sich bei mir noch nie gestellt, da bei mir grundsätzlich immer alle vier Reifen asugetauscht werden.

die Erklärung von Flagdani leuchtet mir am ehesten ein sachliche Argumente überzeugen eben.
Bisher hab ich die Neuen auch auf der Antriebsachse montiert......
OK beim BMW war die ja eh hinten..
momentan reicht mir zum Spazierenfahren ein kleiner Corsa und da hab ich momentan die besseren vorn
weil das eben die Antriebsachse ist.
bei dem Reifenpreis in dieser Klasse von nicht mal 50 € das Stück werd ich jedenfalls noch
vor dem Winter zwei Neue hinten drauf montieren lassen.
danke für diese Info
Grüßle vom spitzbua

Ja, hmm... ich brauch auch irgendwie immer 4 neue Reifen, anstatt 2. Stellt sich mir die Frage, wie lange du die denn schon gefahren bist... ohne zu rotieren und wechseln? Ich hatte auch noch nie ne Werkstatt, die mir nur zwei verkauft hat

Ach ja... aktuell wieder bei Lidl zu haben sind so Ventilkappen mit Symbolen (vorne/links, vorne/rechts, usw) drauf. Das is gut zum merken, welcher Reifen wo im letzten Winter montiert war.

Bist du evtl. den Sommer über mit den Winterreifen durch gefahren? Das würde erklären, warum die runter sind und auch, warum nur zwei runter sind (Antriebsseite!). BTW: So'n Reifen hat ein Verfallsdatum. Das steht auch drauf. Wenn die zu alt sind, wird das Gummi kacke.

Man möge mich korrigieren, aber ich glaube zu wissen, dass Winterreifen ein weicheres Gummi haben bzw. bei kälteren Temperaturen nicht so hart sind. Das bedeutet im Gegenschluss, dass diese im Sommer VIEL zu weich wären und daher wie ein Radiergummie abrubbeln... ABER AUCH MEHR GRIPP HABEN Da nimmt man dann lieber die Sommerreifen, die sind bei gleicher Temperatur was härter und dann nicht so schnell runter. Und dank Traktionskontrolle, ESP, ASR und was weiss ich noch alles, Fährt die Karre eh von selbst gerade aus.

@Flagdani: Jetzt du für M+S... ich vermute, dass die einen Kompromisstemperaturbereich abdecken!?!?!

Aber wenn's nur zwei Schluppen sind... immer hinten... auf jeden Fall... und @spitzbua den Radiator im Kofferraum nicht vergessen, für mehr Druck auf der Achse
@miri: Wenn die neuen drauf sind... http://www.youtube.com/watch?v=daQNuKjTKv8

*** und @spitzbua den Radiator im Kofferraum nicht vergessen, für mehr Druck auf der Achse **+

lach... neeee ich lass den Deckel hinten auf und stell nen Ventilator rein das bringt dann wohl etwas mehr Schub
sooo`n richtiges Flugzeuggefühl...lach...

Grüßle vom spitzbua

Nun-ich denke es kommt auch n Stück weit drauf an wo die angetriebene Achse ist-vorn oder hinten oder ob das Fahrzeug sogar beide antreibt .
Beim Allrad ist es empfehlenswert alle vier zu wechseln - ansonsten je nach Qualität der Reifen - ich habe bei meinem Frontriebler meistens vorn neue aufgezogen und hinten die alten belassen-hab nie Probleme gehabt und im Erzgebirge kann es im Winter mitunter recht lustig werden was die Schneemassen angeht - vor allem an Wochenenden .

Zitat von »Gwydion«

Ach ja... aktuell wieder bei Lidl zu haben sind so Ventilkappen mit Symbolen (vorne/links, vorne/rechts, usw) drauf. Das is gut zum merken, welcher Reifen wo im letzten Winter montiert war.

Das tut's auch Straßenmalkreide, ein Wachsstift oder ein Edding!