Spanking Oase

Zitat von »Christian«

Außerdem habe ich seit zwei Monaten einen Sodastream und spare dadurch an Verbrauch von PET-Flaschen.

Sodastream will ich mir auch zulegen - zwar aus anderen Gründen - aber wenn's auch dem Klima nützt, umso besser.

Die gesparten Flaschen sind zudem nur ein Teil des ökologischen Nutzens. Ein weiterer Vorteil sind die gesparten LKW-Transporte des Wassers in Flaschen.

Gruss Ironman

Hallo,

Zitat von »Christian«

Zitat von »Horst«

soweit mir bekannt ist, geben sich Plastik- und Papiertüten in der Ökobilanz nicht viel.

Zitat von »Sato«

Plastik sind bei einmaligem Gebrauch sogar noch besser

Das hätte ich nicht gedacht.

Ich auch nicht. Aus dem Bauch heraus habe ich bisher Papier für ökologischer gehalten.

Dass Spülen von Hand ungünstiger ist, als Spülen mit modernen Geschirrspülmaschinen, hätte ich ebenfalls nicht gedacht (mehr Wasserverbrauch pro Geschirrteil).

Andere Dinge sind hingegen tatsächlich so vorteilhaft, wie man es der gesunde Menschenverstand denkt.
(z.B. sind Solarzellen wirklich eine intelligente Technologie.
Und die von klima-ignoranter Seite gern benutzte Behauptung, die Herstellung von Solarzellen würde mehr Energie verbrauchen, als diese später erzeugen, gehört ins Reich der Verschwörungstheoretiker)

Interessanter Artikel zu derartigen Irrtümern und Nicht-Irrtümern:

https://www.beobachter.ch/umwelt/oko-myt…nur-gut-gemeint


Gruss Ironman

Auch beim Fleisch gibt es grosse Unterschiede:

Wiederkäuer produzieren verdaungsbedingt sehr viel Treibhausgase.
Bei der gleichen Menge Rindfleisch entsteht 6 bis 10 mal soviel Treibhausgas, wie bei Geflügelfleisch.
Schweinefleisch ist auch noch einigermassen ok.

Ich werde mal über meinen Schatten springen - und vom BigMäc auf McChicken umsteigen

Nachstehende Grafik zeigt die Treibhausgase (in CO2-Äquivalenten) pro Kilogramm verkaufsfertigem Fleisch (nicht pro Tier).




Hab grad mal gerechnet: für eine Portion Geflügelfleisch (150-200g, Bratverlust 30%) brauche ich etwa 250 kg rohes Fleisch - das entspricht 500 bis 600 Gramm CO2. Wenn ich eine Kurzstrecke von grad mal 5km mit der Deutschen Regionalbahn fahre, erzeuge ich die gleiche Menge C02 wie mein lecker Brathähnchen

Ironman

Zitat von »Ironman«

Interessanter Artikel zu derartigen Irrtümern und Nicht-Irrtümern:
https://www.beobachter.ch/umwelt/oko-myt…nur-gut-gemeint

In dem Artikel wird u.a. behauptet, dass der Einschaltstrom bei Halogenlampen max. 30% über dem Nennstrom liegt. Das ist falsch. Der Einschaltstrom beträgt ca. das 10-fache des Nennstromes. Das ergibt sich schon aus dem Kaltleiterverhalten vom Glühwendel. Ausserdem ist die Behauptung, dass häufiges Ein- und Ausschalten keinen schädlichen Einfluß hat, vollkommen falsch. Damit kommt der Selbstheilungsprozess der Glühwendel erst gar nicht in Gang.

Ob die anderen Aussagen stimmen, weiß ich auch nicht, aber bei solchen gravierenden Falschangaben kommen dann doch die Zweifel am gesamten Inhalt.

Mir gings darum, dass die Fleischesser, wenn sie's ein bisschen überlegt anstellen, gar nicht so schlimm sind.

Und Rindfleisch mag ich eh am wenigsten (am liebsten Schwein, dann kommt Geflügel)

Zur Bahn (Du meinst sicher den Abschnitt im Artikel) :
Klar hat die Deutsche Bahn mehr zu stemmen, keine Frage.
Und die Schweiz hat mit Wasser- und Kernkraft klimatechnisch natürlich weitere Vorteile.

Aber die SBB macht auch einige vernünftige Dinge, die sich die DB mal näher anschauen könnte.

Insbesondere das scheinbare Paradox der Taktung.

Die DB sagt: Wenn die Züge auf Strecke XY nicht nicht ausgelastet sind, dann lassen wir eben weniger Züge fahren und die Taktung wird grobmaschiger.
Aber genau deshalb fahren noch weniger Leute mit, wenn sie auf den nächsten Zug 2 Stunden warten müssten, die wenigen Züge auf dem Land sind ziemlich leer.
In der sächsischen Provinz sass ich teilweise mit nur einer handvoll Leute im Regionalzug - war zwar gemütlich, (incl. Schwätzchen mit dem Zugbegleiter) - aber aus Klimasicht ist eine Diesellok für 4-5 Leutchen nicht so der Hit.


In der Schweiz hat man auch in sehr ländlichen Gegenden meist eine 30-Minuten-Taktung. Und dort wo keine Bahn weiterfährt, steht dann schon der Postbus am Bahnhof bereit, der einen im gleichen engen Takt weiterbefördert.

Die Folge ist, dass das alles sehr attraktiv für den Kunden ist und die Bahnen sind voll.

Gute Auslastung = gute Öko-Bilanz.

Durch die enge Taktung, wartet auch fast nie ein Zug auf verspätete Anschlusszüge, da der nächste Zug eh bald kommt.
So bleibt eine Ketten-Verspätung aus.
Auch das erhöht die Attraktivität

Hinzu kommt, dass die Schweiz ein Bahnland ist - die Leute fahren sehr gern und viel Bahn und identifizieren sich mit dem Unternehmen.
Es hat Kultstatus und ist als Dienstleister und als Arbeitgeber beliebt.

Gruss Ironman